近日，集創北方宣布，其與馬來西亞公司矽佳(簡稱：SilTerra)簽訂完成了長期晶圓供應協議。

     該協議約定：SilTerra協議期內需要提供給集創北方總價值約4億美金的晶圓；在8寸晶圓產能非常緊張的大環境下，為客戶供應提供進一步保障。

     在驅動IC漲價缺貨的大背景下，集創北方與SilTerra簽署長期晶圓供應合約，無疑是給顯示行業吃下一劑定心丸。

圖片來源：TheStar

      自2020年下半年開始，芯片、金屬材料、封裝器件、PCB等在內的各個環節產品價格飆升，有產品漲幅甚至超過50%，而這也逐漸轉嫁到了消費端。其中，驅動IC是本輪缺貨漲價的重災區，交貨延遲情況最為嚴重。

據行家說產業研究中心數據，一塊全彩LED顯示大屏由顯示屏箱體、顯示屏模組、電源等多個部分組成。以顯示微間距約P1.0產品成本為例：LED燈珠在其中所占比例大約為50%；驅動IC所占比例約為10%；PCB所占比例大約為10%；其他部分為5%；人工/工程成本為25%。而對于P1.0以上的顯示屏產品，LED燈珠占比逐步下降，驅動IC的占比則會增加。

       以國內頭部驅動IC廠商的調整動態來看，基本漲幅落在10-30%左右不等，且在Q2幅度更高。

      此前據行業人士透露，由于漲聲不停，特別是IC端漲價與缺貨帶來的影響，許多LED工程屏項目被迫延后，相關廠商苦不堪言。

      行家說新聞中心從業內人士口中了解到，漲價前的IC價格為2毛多，現已漲至5倍之高，價格更是飆升到1元。據相關行業人士透露，目前只有少 數頭部顯示屏廠商才能拿到貨。

      在大缺貨的背景之下，所有的大廠以付全額的保證金+簽協議才能保證拿到IC產能，未來甚至可能會改成預付半年的貨款等方式拿產能。

有行業人士指出，今年主要是由于LED顯示驅動IC缺貨比較嚴重，有些競爭對手采用炒貨、拍賣等手段抬價，導致價格出現非正常上漲。

      不過，追溯本輪驅動IC暴漲的原因，晶圓廠產能短缺被普遍認為最接近本質的因素；相比其他類型芯片，驅動IC的供給彈性格外小。

       加之，新能源汽車、5G等高增長空間、高毛利率的芯片應用，產能與顯示驅動IC需求高度重疊，必然會排擠到晶圓代工和封測廠對于顯示驅動IC的供貨產能。

        但此次，集創北方與SilTerra的這一國際戰略布局，不僅可以實現其旗下電源管理IC、顯示驅動IC等芯片的晶圓產能保證，而且也為其持續穩定為下游客戶提供最佳產品和服務夯實了基礎。